WINGAVIATIONS

quinta-feira, 30 de dezembro de 2010

Aero-TV At Oshkosh 2010: Looking Back At Day One

Oshkosh 2010 - World's Greatest Airshow

EAA Airventure Oshkosh 2010 "Salute to Veterans"

A compilation of clips from Airventure 2010 set to "Clocks" by Coldplay.

I arrived on Saturday before the show opened, and left on the last day of the show. (9 days). I took over 3 hours of video and created over 730 video clips.

This video montage was inspired by slickhutto.

Highlights include:
DC3 (And DC2) Reunion "The Last Time"
Many military jets including the F-15, F-16, Sea Harrier, and F-4 Phantom II

Airventure 2009

segunda-feira, 20 de dezembro de 2010

Assistentes e Comissários de Bordo

Antes de vermos exatamente as funções dos Tripulantes de Cabine, gostaríamos de esclarecer algumas siglas que são utilizadas na Aviação Comercial.

O Pessoal Navegante Comercial ou de Cabine (PNC) é constituído pelas seguintes categorias:

- Supervisores de Cabine (SC's)

- Chefes de Cabine (CC's)

- Comissários de Bordo (CB's)

- Assistentes de Bordo (AB's)

Os CB e as AB são Tripulantes devidamente qualificados pela Empresa, que colaboram diretamente com o Chefe de Cabine, por forma a que seja prestada assistência a todos os ocupantes do avião, assegurando o seu conforto e segurança, de acordo com as normas e rotinas estabelecidas e tendo em conta os meios disponíveis a bordo. Toda a sua atividade pode sintetizar-se em três funções:

1. Zelar pela segurança dos ocupantes do avião - Uma das funções mais importantes e de maior responsabilidade do PNC é salvaguardar a segurança dos passageiros, cumprindo as normas de segurança, atuando corretamente em emergência e orientando ou colaborando em tarefas de sobrevivência.

2. Prestar assistência aos passageiros - A assistência a passageiros e tripulantes prevê a execução de várias tarefas programadas em função dos horários de voo, tipos de avião, interesse comercial, etc. Além disso, estão previstos condições especiais que requerem ações correspondentes por parte do PNC. Assim, podemos considerar as seguintes tarefas, da competência dos CB e das AB:

- Efetuar preparações para o voo.
- Efetuar serviço de bar.
- Efetuar serviço de refeição.
- Efetuar serviço de vendas.
- Prestar assistência especial a VIP's.
- Prestar assistência especial a incapacitados.
- Prestar assistência especial a crianças.
- Prestar assistência a PNT (Pessoal Navegante Técnico).
- Executar procedimentos de chegada.

3. Transmitir a imagem da empresa - Este aspecto, que está presente em toda a atividade do PNC, exige o conhecimento da Empresa e um grande empenhamento pessoal. Sempre que uniformizado, e independentemente do local onde se encontra antes e após o voo, o PNC continua a representar a Companhia, devendo ter o máximo cuidado na sua postura, linguagem e apresentação pessoal.

Requisitos Gerais Para Assistente ou Comissários de Bordo

Os requisitos aqui referidos são apenas tópicos de ordem geral, que podem ajudar possíveis interessados na Profissão de Tripulante de Cabine a conhecê-la melhor, mas não podem ser identificados com nenhuma Companhia Aérea em particular e não substituem os que, a cada momento, possam ser exigidos por alguma Companhia Aérea para algum concurso.

Os candidatos a Comissário de Bordo (C/B) e a Assistente de Bordo (A/B), devem ser indivíduos que reúnam principalmente uma boa aparência, uma boa saúde, uma boa capacidade de comunicação, sendo extremamente importante também que tenham uma boa dose de bom senso e autodomínio, para deles se poderem valer em situações de emergência.

Aliado a esses fatores, exige-se igualmente que detenham um mínimo de habilitações literárias ao nível do 2º grau e uma boa fluência de Inglês e Francês, sendo preferencial a fluência em outros idiomas, como por exemplo, Espanhol, Alemão, Italiano, entre outros.

A idade limite pedida pelas Companhias Aéreas varia, normalmente, entre os 25 e os 29 anos, salvo os elementos qualificadores e com experiência profissional, tendo cada Companhia as suas próprias regras. Existem também mínimos e máximos de altura que dependem do equipamento (tipo de avião) a voar e que variam de Empresa para Empresa.

1. Boa aparência - Não é necessário ser o mais deslumbrante nem o mais atraente, mas sim parecer e sentir-se no seu melhor. Uma aparência geral é conseguida pela inter-relação de muitos fatores. A imagem que o candidato deve apresentar, deverá ser a soma de todas as características físicas, movimentos de corpo e da sua atitude mental. É preciso não esquecer que o C/B ou A/B, desempenha um papel vital no seu trabalho. A sua aparência é julgada por muitas pessoas como um reflexo da companhia e também da sua atitude para com o seu trabalho. As Companhias Aéreas têm muito orgulho na aparência do seu PNC (Pessoal Navegante de Cabine), de modo que cabe a cada um escolher um estilo de aparência que esteja de acordo com o que lhe ficará natural.

2. Boa Saúde - O candidato a C/B ou A/B tem de ser bastante saudável, pois vai trabalhar num ambiente onde o ar é mais rarefeito do que aquele a que está habituado. O PNC trabalha num meio onde os efeitos do ruído, vibração, calor, frio, forças de aceleração e alterações de pressão atmosférica estão bem presentes e, como o elemento humano é a mais flexível, adaptável e valiosa parte do sistema da aviação, mas é também o mais vulnerável a influências que podem afetar adversamente a sua performance. A Medicina Aeronáutica é uma das áreas mais exigentes na seleção do PNC. Quer isto dizer que o candidato a C/B ou A/B vai ser alvo, durante toda a sua vida profissional, a rigorosos exames médicos. Deve, pois ter todo o cuidado com a sua saúde. Ter bons hábitos alimentares, bons hábitos de sono, abster-se de fumar e ingerir bebidas alcoólicas, enfim, tomar todas as providências para que mantenha um elevado índice de saúde.

3. Boa Capacidade de Comunicação - Como é óbvio o candidato deve ser dotado de uma elevada capacidade de comunicação verbal e gestual. O Tripulante de Cabine trabalha em equipe e está constantemente se comunicando com todos os passageiros de modo a prestar-lhes a mais elevada assistência possível. Deste modo deve ser dotado de um perfil psicológico que lhe garanta a transmissão interpessoal de idéias, sentimentos e atitudes que possibilitem e assegurem a dinâmica grupal e social. A capacidade de se comunicar gestualmente é da mais elevada importância, especialmente em casos de emergência, pois usando processos empáticos e eventualmente traduzíveis através de movimentos expressáveis, precede, modela e codifica a comunicação verbal.

4. Bom Senso e Autodomínio - Um Candidato a Tripulante de Cabine vai ser treinado para identificar situações de risco e agir face ao perigo de uma forma determinada e profissional. Embora as tarefas relacionadas com a assistência a passageiros sejam normalmente as mais reconhecidas pelo público, estas são relegadas para um plano secundário quando comparadas com a responsabilidade que cai sobre os ombros de um Tripulante de Cabine numa situação em que a sobrevivência dos ocupantes do avião corre iminente perigo. Deste modo necessita o mesmo de ser dotado de uma grande capacidade de autodomínio para manter a liderança em situações de modo a evitar o pânico generalizado. Deve fazer uso do seu bom senso para através de uma boa observação e aquisição de fatos para julgar pelo melhor, decidir da melhor forma e atuar da melhor maneira.

5. Habilitações Literárias - O mínimo exigido pela maior parte das Companhias Aéreas brasileiras é o 2º grau de escolaridade em qualquer área. O domínio oral das línguas Francesa e Inglesa é fator eliminatório no processo de seleção. Atendendo à grande concorrência atual no mercado de trabalho, são óbvio que a maior parte das Companhias Aéreas está cada vez mais dando prioridade aos candidatos que apresentem Bacharelatos / Licenciaturas nos cursos de Relações Internacionais, Gestão Hoteleira, Turismo, Línguas e todos os demais diretamente relacionados com Marketing e Gestão de Recursos Humanos.

Curso de Formação de Comissários e Assistente de Bordo

O curso de Comissário de Bordo (C/B) ou Assistente de Bordo (A/B), tem a duração média de oito semanas dependendo da entidade formadora que em alguns casos é a própria Empresa Aérea.

Na GOL Linhas Aéreas o curso é organizado segundo um elevado padrão de ensino e orientado por excelentes profissionais. O curso é ministrado no Centro de Formação da Empresa, contando inclusivamente com MOCK-UP's (simulador de Cabine de passageiros, galleys e lavabos), que simulam diversas emergências susceptíveis de ocorrer a bordo de qualquer avião. Assim por exemplo é possível treinar o combate a fogo e fumaça na cabine bem como dinâmicas de evacuação de passageiros.

Para além do treinamento de emergências, os MOCK-UP's são também fundamentais para a formação do serviço geral a bordo. Estas aulas permitem realizar sessões, exatamente como se tratasse de um voo verdadeiro, com todas as suas fases.

Este equipamento é ainda utilizado para os importantes cursos de refrescamento das tripulações, porque felizmente as situações de emergência não acontecem com freqüência, mas existe a necessidade de voltar ao centro de formação para relembrar e treinar as componentes de Segurança a Bordo e Emergências, um aspecto da maior parte dos vôos, invisível aos passageiros, mas que é o mais extenso e mais importante de todo o curso de formação, fato que leva as companhias de aviação a investir cada vez mais neste setor providenciando o mais moderno equipamento de treinamento e uma constante atualização dos mesmos.

Deste modo, o Candidato quando termina o Curso de Qualificação de C/B ou A/B estará tão aptos a providenciar o melhor nível de serviço ao passageiro, como assumir e garantir a responsabilidade da segurança do mesmo e a aumentar as suas possibilidades de sobrevivência em casos de emergência.

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